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临沂是几线城市，临沂是几线城市2023 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设(临沂是几线城市，临沂是几线城市2023shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn临沂是几线城市，临沂是几线城市2023)，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。