日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(du什么是人员类型 人员类型有哪些ì)于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)什么是人员类型 人员类型有哪些业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革(gé)的(d什么是人员类型 人员类型有哪些e)魄力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时(shí)代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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