柴油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到(dào)达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以(yǐ)及(jí)柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结(jié)腊(là)怎样处(chù)理(lǐ)，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处理，柴油结蜡(là)后(hòu)能消融么，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的(de)日子常识：

柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴(chái)油是不能够直(zhí)接(jiē)点着(zhe)的(de)。

　　柴油不(bù)能直接点着,一(yī)般的火柴和打(dǎ)火机(jī)点直(zhí)接点(diǎn)不(bù)会着,因(yīn)为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的燃(rán)点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的(de)热(rè)量即(jí)可到达燃点,而汽(qì)油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达其燃点,只能采(cǎi)纳(nà)电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊不化(huà)是(shì)因为加(jiā)热温度(dù)没有到达(dá)能让其溶解的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度(dù)区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石(shí)油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化(huà)、石油焦化等进程出(chū)产的柴油(yóu)馏(liú)分(fēn)分(fēn)配而成，也可由页(yè)岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机(jī)热(rè)效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗柴(chái)油，目(聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗mù)前国内(nèi)运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴(chái)油应首要依据运(yùn)用(yòng)时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗)间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号(hào)越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运(yùn)用剂量不确(què)定，冬天更(gèng)简单结(jié)蜡，主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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