5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

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　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资(zī)子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对(duì)接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的(de)批(pī)准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败(bài)告(gào)终。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困境(jìng)，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业(yè)务将超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为5初中女生800米成绩对照表，中考女子800米标准时间2辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而初中女生800米成绩对照表，中考女子800米标准时间且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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