5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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