关于中国飞机(jī)事(shì)故率是多女生工资多少算正常，女生工资多少算正常少的(de)最新知识答(dá)案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡的空(kōng)难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是(shì)117.65万次飞行(xíng)才发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难(nán)。换句(jù)话说，如果(guǒ)有人(rén)每(měi)天坐一(yī)次飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上(shàng)一次空(kōng)难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所(女生工资多少算正常，女生工资多少算正常suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航(háng)组织的统(tǒng)女生工资多少算正常，女生工资多少算正常计，1959—1997年(nián)的(de)全部空(kōng)难事(shì)故中，飞机全毁(huǐ)，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的(de)占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员(yuán)死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这两个(gè)时(shí)段(duàn)的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处(chù)置得当，那么在大(dà)多数情况下飞机都(dōu)不会以(yǐ)很强烈(liè)的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要(yào)不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机(jī)都停(tíng)了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有(yǒu)较大的把握让飞机(jī)迫降。实(shí)际上像(xiàng)空中发动机停车，空(kōng)中遭(zāo)遇(yù)大(dà)型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计(jì)本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故(gù)的后果，只(zhǐ)要(yào)不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一定的(de)保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是不(bù)全亡的情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三截(jié)，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下(xià)几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他(tā)的只要处(chù)置得当，仍然会(huì)有(yǒu)一定的生(shēng)还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年在韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中(zhōng)包括(kuò)飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会有不同(tóng)的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年(nián)西北航(háng)坠(zhuì)毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应对。是(shì)否系好安全(quán)带，是否(fǒu)采(cǎi)取正确的抗冲击姿(zī)势，是否听(tīng)从指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是(shì)就是这(zhè)两分钟的时间，机上一百多人全部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机场附近(jìn)，救(jiù)援通常(cháng)都很及时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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