日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报(bào)中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一(yī)季(jì)度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(c疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思hē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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