随着2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公(gōng)布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企。理想汽车(chē)的一(yī)名高管更(gèng)是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已披(pī)露(lù)数据的(d49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数e)车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一(yī)梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也(yě)不(bù)断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自(zì)己(jǐ)的(de)要(yào)求(qiú)也更严格了(le)。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，给高管开出(chū)较高(gāo)薪酬的(de)还有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计(jì)薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档(dàng)的(de)存在，接下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分(fēn)别是执(zhí)行(xíng)副总裁(cái)李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是(shì)高级(jí)副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱(qián)的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的(de)高管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前(qián)三(sān)位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与(yǔ)打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十年(nián)无需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励(lì)，但若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美(měi)元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十(shí)年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要(yào)收入(rù)为(wèi)股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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