比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(niá没带罩子让捏了一节课感受n)修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yí没带罩子让捏了一节课感受ng)资(zī)质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车(chē)险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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