柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计(jì)算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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