暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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