5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网友热议2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jià2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口ng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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