新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的(de)是补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进步即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化(huà)，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无(wú)法否认(rèn)这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业(yè)中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模(mó)的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电(diàn)车(chē)位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用(yòng)车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量(liàng)达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前(qián)各国政策从顶层(céng)设(shè)计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能源(yuán)汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的(de)运营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增(zēng)运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业将会(huì)在(zà宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期i)这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的目(mù)标(biāo)群体提(tí)出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三(sān)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化(huà)储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车(chē)主在旅(lǚ)游(yóu)目(mù)的(de)地就近充(chōng)电、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随(suí)充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自(zì)动(dòng)补(bǔ)能(néng)的(de)解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的(de)新能源市(shì)场，能(néng)链智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二(èr)的(de)商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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