5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格(gé)接(jiē)手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球(qiú)生产销售重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利(l七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数ì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款为(wèi)人(rén)民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需(xū)的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后(hòu)主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部(bù)企业的单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数(fēi)经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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