4月18日(rì)，第二十届上海(hǎi)国(guó)际汽车工业展览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的闻(wén)，进入(rù)展(zhǎn)览会(huì)的(de)门票已经被黄(huáng)牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车(chē)集团管(guǎn)理(lǐ)董事会主席奥博(bó)穆(mù)、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事(shì)会(huì)主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团董事长齐普(pǔ)策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席(xí)技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策的(de)带(dài)领下，整个宝马集(jí)团董(dǒng)事会近(jìn)半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家(jiā)老板的(de)接待(dài)下，参观了(le)蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今(jīn)年燃(rán)油(yóu)车的比例(lì)还在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围观的人也更多。尤其(qí)是在保时(shí)捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然是比亚迪(dí)旗下(xià)的(de)仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全(quán)球车企看好(hǎo)中国(guó)汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带(dài)来(lái)的(de)上(shàng)百款新(xīn)车(chē)，有七成(chéng)都是新能源(yuán)车。不仅是造(zào)车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业(yè)人士和媒(méi)体(tǐ)都聚集(jí)在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘(chéng)联(lián)会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协(xié)议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份额不断压缩(suō)，还有政策(cè)驱(qū)动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车(chē)市场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达(dá)到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国品牌乘用车(chē)一(yī)季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超(chāo)越(yuè)了大众(zhòng)，成为(wèi)了(le)中国(guó)最(zuì)畅销的乘用车(chē)品(pǐn)牌，这是几(jǐ)十年(nián)来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润(rùn)越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存(cún)、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快(kuài)车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲停售燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时(shí)间节(jié)点是(shì)2040年，计划(huà)在几年内向包括电气(qì)化在内的研发项(xiàng)目(mù)投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也(yě)表示(shì)计(jì)划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的(de)生(shēng)产和销(xiāo你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的)售。比(bǐ)亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首(shǒu)个(gè)正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系(xì)列知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的占有率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型(xíng)新能(néng)源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称(chēng)：“新势力会的，我们(men)三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力(lì)十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗？我们可以先来看(kàn)看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为(wèi)“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺(duó)得(dé)中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉(jí)利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉(diào)自主品牌第(dì)一的地位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀(xiù)的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路(lù)石几何汽车上(shàng)市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至(zhì)在(zài)发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成本(běn)探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电动(dòng)车(chē)的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何(hé)A也常(cháng)被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改电的(de)产品策略(lüè)之(zhī)外，几何(hé)A还将营销中心放在(zài)了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动(dòng)就(jiù)是作为外事(shì)礼(lǐ)宾用车(chē)出现在北京外(wài)交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都是(shì)先从(cóng)B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问世后的几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉(jí)利(lì)为什(shén)么会(huì)选择(zé)低成本探(tàn)索策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒(shū)服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在(zài)内的(de)新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单(dān)车(chē)利(lì)润(rùn)更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利(lì)来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作(zuò)，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比(bǐ)亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道(dào)确实有(yǒu)独特(tè)的优势。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的(de)新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道(dào)已有自(zì)己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价(jià)，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入(rù)局(jú)发力(lì)，对(duì)传统燃油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和资金优势抢占市场的(de)头部玩(wán)家也很难说建立了护城河，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部(bù)玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新(xīn)能源赛道(dào)火(huǒ)热的时候(hòu)，国(guó)内(nèi)一度(dù)有超(chāo)过200家(jiā)新能源(yuán)车企，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术也没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有不(bù)少车企是为了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在(zài)拿到补贴和融(róng)资后(hòu)就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企(qǐ)业的市(shì)值(zhí)也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬(yìng)、生产(chǎn)链跟不(bù)上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终(zhōng)集中到几家(jiā)头部企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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