一个立一个羽念什么字-橘子百科-橘子都知道

一个立一个羽念什么字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L一个立一个羽念什么字，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁一个立一个羽念什么字中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受(shòu)压区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。