周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提(tí)高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的(de)价(jià)格(gé)战也(yě)令(lìng)财务(wù)状况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这(zhè)两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市场一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商第一财(cái)季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车(chē)行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在(zài)短(duǎn)短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制(zhì)造商推出(chū)具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电(diàn)式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平(píng)感到(dào)满意时，马斯克(kè)没有给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润(rùn)率下降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利润(rùn)空间(jiān)来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已(yǐ)令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽(qì)车(chē)在美(měi)国的普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)能(néng)从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在(zài)打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验(yàn)里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上(shàng)也确认了(le)这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的期望，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力(lì)，其(qí)推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持(chí)者土(tǔ)星(xīng)5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的(de)下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的(de)成功之处在于(yú)我(wǒ)们学到了(le)什么(me)”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的(de)话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能满(mǎn)足一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没(méi)有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示(shì)接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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