小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试(shì)图通(tōng)过人事(shì)变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外(wài)，给高管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是(shì)独(dú)一档的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪(dí)公司(sī)董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入(rù)也(yě)大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线(xiàn)看向全球，会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那(nà)么难(nán克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三(sān)大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年(nián)无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任(rèn)何工(gōng)资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚(shàng)未公(gōng)布(bù)。但(dàn)这并(bìng)不妨(fáng)碍(ài)他是全球首富(fù)的有力竞争(zhēng)者。

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