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一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱trong>暂停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》第二(èr)十一条由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；