比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安(ān)财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lì家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗ng)外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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