5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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