新能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里(lǐ)的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实情况(kuàng)是，大(dà)多数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四(sì)季度及(jí)全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车。这意kono洗发水是什么牌子，kono洗发水有几款味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基(jī)础设(shè)施(shī)建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽(qì)车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时(shí)间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电kono洗发水是什么牌子，kono洗发水有几款(diàn)桩设备(bèi)生产领域的(de)相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城(chéng)投、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流(liú)通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落(luò)入了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源(yuán)汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务(wù)商凭借业(yè)内(nèi)积(jī)累经验(yàn)和(hé)资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三(sān)位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制(zhì)造(zào)商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能检查(chá)及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新(xīn)技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间。kono洗发水是什么牌子，kono洗发水有几款能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一(yī)无二(èr)的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是(shì)一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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