随(suí)着2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上(shàng)市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市(shì)车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零(líng)跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试(shì)图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹理层(céng)中仅(jǐn)排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去的(de)一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也达到(dào)166亿元，超(chāo)过(guò)了上(shàng)汽(qì)集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额(é)90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬(chóu)是(shì)李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美(měi)国证券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连(lián)续第(dì)八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去(qù)年年(nián)薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十(shí)年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事(shì)会(huì)制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股票(piào)期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入(rù)或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不(bù)妨为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹碍他(tā)是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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