关于中国飞机事故(gù)率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生的有人员死(sǐ)亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(s世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼hǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算(suàn)，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换(huàn)句(jù)话(huà)说，如果有人每(měi)天坐一次(cì)飞机，要3223年才(cái)遇上(shàng)一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空(kōng)难(nán)并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人(rén)员(yuán)死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这(zhè)两个(gè)时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情况下飞(fēi)机都(dōu)不会(huì)以很强烈的力量(liàng)撞击地(dì)面。就(jiù)算(suàn)是高空事故，只要不是空中(zhōng)解体或(huò)者撞山，哪怕两台(tái)发动机(jī)都停了，世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼飞行(xíng)员仍(réng)然会有(yǒu)较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机(jī)停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这(zhè)样的事故，在中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次(cì)。但(dàn)是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机结构的设(shè)计本身(shēn)就(jiù)考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保护作用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的。上面说(shuō)的(de)93年东(dōng)航飞机坠毁，整(zhěng)架(jià)飞机断成三(sān)截，但是也只死了(le)2个人。空难的(de)伤(shāng)亡程(chéng)度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事(shì)故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的(de)了(le)。其他的(de)只要处置(zhì)得当，仍然(rán)会有一定的生(shēng)还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠毁的世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼(de)国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然有38人生(shēng)还，其中包括飞(fēi)行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管(guǎn)的处置。对(duì)于(yú)不同的(de)空难类型会有不同(tóng)的(de)处置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是(shì)飞行员(yuán)是否足(zú)够冷静。比如1994年西北(běi)航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接(jiē)原因是维护错误，但是(shì)只要(yào)当时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安(ān)全(quán)带，是否采取正确的抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及时有效(xiào)的(de)撤离(lí)等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死(sǐ)亡。急(jí)救是否到位。应(yīng)该说绝大部分(fēn)事(shì)故发(fā)生在(zài)机场(chǎng)附近，救(jiù)援通常都(dōu)很及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可(kě)就真的要听天(tiān)由命了。

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