暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方人民安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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