5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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