柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái为什么家人的核酸检测都出来了,我的还没有出来，和家人一起做的核酸检测为什么我的没出结果)料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地为什么家人的核酸检测都出来了,我的还没有出来，和家人一起做的核酸检测为什么我的没出结果震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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