比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股(g顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉ǔ)权(quán)结构(gòu)方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新(顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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