比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的(de)不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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